瀝青路面的抗滑問題

   路面的表面應有足夠的抗滑能力若抗滑能力不足汽車起動時會發生空轉打滑現象汽車在彎道上行駛就會產生橫向滑移當緊急制動剎車時所需的制動距離就會增長因而都容易發生交通事故。 

   據報道世界許多國家由于公路交通事故而死亡的人數遠比其它非正常死亡人數大得多。交通事故約80以上與路面滑溜有關即與路面摩擦系數較低有關。瀝青路面所用瀝青材料含蠟量高熱穩性差若施工不當易使路表面形成光面抗滑能力大大降低。因此對于瀝青路面來說抗滑性能是一項非常重要的質量評定指標。 

一、瀝青路面抗滑性能及其影響因素 

   路面具有一定的粗糙度是保證汽車在道路上安全行駛的必要條件。它通過車輪輪胎與路面相互作用產生的摩擦阻力而起制約作用。評定路面粗糙度的指標很多但通常主要采用的是摩擦系數。路面的摩擦系數越大粗糙度就越好。影響輪胎與路面之間的摩擦系數的因素主要有下述幾個方面 

    (一)輪胎的磨耗量、表面形狀及構造對摩擦系數的影響在相同結構的路面上由于輪胎特性不同其摩擦系數也不相同。當輪胎磨耗率在80以上時摩擦系數減少10 30在潮濕路面上行駛時輪胎的表面花紋影響到摩擦系數的值這是由于輪胎表面形狀不同引起路面上的排水效果不同所致輪胎的橡膠性質對摩擦系數也有影響此外乾胎的接觸壓力輪重等變化時也會引起摩擦系數的變化。 

    (二)路面類型干濕狀態、溫度、車速對摩擦系數的影響不同的路面類型其摩擦系數值也有一定的差異。但在干燥狀態下路面的摩擦系數差異不大一般是能保證汽車安全行駛的。但當路表處于潮濕狀態特別是路表與輪胎之間形成水膜時摩擦系數要小得多。隨著車速的提高摩擦系數將降低。溫度對摩擦系數也有影響一般隨著路面溫度的升高摩擦系數相應減小。  

    (三)面層結合料、集料對摩擦系數的影響  結合料的品種對摩擦系數有很大影響根據試驗和實踐得知就瀝青路面的抗滑性而言以煤瀝青最好混合瀝青次之粘稠石油瀝青稍差多蠟液體瀝青(渣油)最差。而且不論何種結合料其用量增加摩擦系數均降低。集料的種類、性質、形狀也明顯影響著摩擦系數。堿性石料對瀝青的吸附性好但不耐磨耗路面建成初期摩擦系數高但經過行車作用后易磨損而變光滑。未風化的酸性巖石大多強度高、耐磨但與石油瀝青的粘附性較差所以要經過堿性處理為好。有棱角、表面澀、形狀接近立方體的集料其摩擦系數要比圓滑的集料大的多。此外在集料的級配組成上開級配的路面表面抗滑性能較好。